2025年4月18日與今日（4月19日），我公司負(fù)責(zé)架梁的昌九高鐵與西延鐵路項(xiàng)目相繼完成雙線架梁關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)！董事長任斌清代表公司領(lǐng)導(dǎo)，向奮戰(zhàn)在一線的全體將士致以最熱烈的祝賀與崇高的敬意！你們以鐵軍意志攻堅(jiān)克難，再次彰顯了邯鄲中鐵人的使命擔(dān)當(dāng)！同時(shí)對公司架梁業(yè)務(wù)提出了更高的要求。一、致敬成果：以奮斗鑄就里程碑雙線架梁任務(wù)的圓滿完成，標(biāo)志著兩大項(xiàng)目邁入全新階段。面對復(fù)雜環(huán)境地質(zhì)條件、高精度施工要求以及跨線作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，你們以科學(xué)統(tǒng)籌、晝夜鏖戰(zhàn)的拼搏精神，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破與安全管控的雙重勝利。這不僅為后續(xù)工程奠定堅(jiān)

11月1日，隨著最后一榀24米單線箱梁精準(zhǔn)落位，由邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司承接的渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著渝萬高鐵站前5標(biāo)線下主體工程全部完成，為后續(xù)無砟軌道施工和全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。蔡家溝雙線特大橋位于涪陵區(qū)，橫跨長江，全長2113米，全橋共有59個(gè)橋墩，是渝萬高鐵全線重難點(diǎn)工程。其中15號、16號主墩高150.5米，相當(dāng)于50層樓高，為渝萬高鐵全線最高墩，也是國內(nèi)高鐵施工中最高的橋墩。同時(shí)，需要架設(shè)的梁片中，包含19榀雙線箱梁、30榀單線箱架，對設(shè)備的單雙線架梁兼容性要求極高。面對該項(xiàng)目

金秋送爽，丹桂飄香。在這被譽(yù)為金九銀十的施工黃金季節(jié)，邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司以實(shí)干為筆，以汗水為墨，在祖國大地上描繪出一幅幅壯麗的工程建設(shè)畫卷。從南國珠三角到北國鐵路干線，從東海之濱到國際舞臺，公司上下凝心聚力，以卓越的技術(shù)實(shí)力和專業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)，在海內(nèi)外多個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目中接連取得重大突破，用實(shí)干實(shí)績詮釋著中國制造的硬核實(shí)力。1.宜昌疏港鐵路啟新程宜昌疏港鐵路架設(shè)現(xiàn)場9月9日，在宜昌三峽疏港鐵路Ⅰ標(biāo)段施工現(xiàn)場，伴隨著一榀長32米、重約140噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)落在劉家坳大橋宜昌南橋臺與1號橋墩之間，全線T梁架設(shè)施工

夏日的六月，灼灼驕陽下萬物葳蕤，大地洋溢著蓬勃生機(jī)與豐收的喜悅。金黃的麥浪翻滾，沉甸甸的稻穗低垂，這是大自然辛勤耕耘后的慷慨饋贈(zèng)。而在國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的宏偉藍(lán)圖上，邯鄲中鐵也迎來了屬于他們的高光時(shí)刻——在這個(gè)充滿希望與收獲的六月，多個(gè)重大工程項(xiàng)目捷報(bào)頻傳，以鋼鐵意志和精湛技藝，在祖國山河間鐫刻下奮斗的足跡，收獲了沉甸甸的碩果。6月7日，我公司承接的中鐵三局渝萬高鐵站前3標(biāo)小里程方向共計(jì)259榀箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿收官。渝萬高鐵站前3標(biāo)線路縱貫忠縣與豐都縣，全長36.01公里，橋隧占比高達(dá)76%（其中隧道6座/12.83公

邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司生產(chǎn)的1000t高鐵雙線箱梁運(yùn)架設(shè)備承建中鐵建大橋局杭紹臺高鐵項(xiàng)目5標(biāo)紹興段的架梁任務(wù)，該線路地形復(fù)雜，橋隧占比高，施工難度大，進(jìn)出口隧道架梁工況多，按照項(xiàng)目部總體施工組織安排，架橋機(jī)需頻繁進(jìn)出隧道和架橋機(jī)調(diào)頭作業(yè)的工況。 日前已經(jīng)完成架梁98榀，因臺州方向現(xiàn)澆梁未施工完畢，架橋機(jī)需第一次完成調(diào)頭向杭州方向架設(shè)。傳統(tǒng)方法不是將橋機(jī)用運(yùn)梁車駝運(yùn)開闊場地利用運(yùn)梁車變向進(jìn)行調(diào)頭，就是將架橋機(jī)拆解，轉(zhuǎn)運(yùn)到另一邊的橋頭二次組裝，這兩種方法工作量大、時(shí)間長、用工多、費(fèi)用高。我公司今年3月成立了

近日，架梁分公司與邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司， 在邯鄲簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在建筑領(lǐng)域中的新設(shè)備研制、新工藝應(yīng)用、新技術(shù)開發(fā)、經(jīng)營承攬、信息互通等方面加深合作，實(shí)現(xiàn)雙向奔赴，互利共贏。“如何技術(shù)創(chuàng)新，賦能設(shè)備改造，避免現(xiàn)有設(shè)備閑置、報(bào)廢，實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，降低施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，讓現(xiàn)有設(shè)備煥發(fā)新活力，在探索過程中，我們必須主動(dòng)出擊，尋求強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合�！奔芰悍止�司經(jīng)理劉元寶深有感觸。架梁分公司自成立以來，始終把開拓業(yè)務(wù)范圍、擴(kuò)大朋友圈、確保成功承攬任務(wù)作為對外經(jīng)營的重點(diǎn)。他們認(rèn)真分析國內(nèi)市場形勢，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營

央廣網(wǎng)臺州8月19日消息（記者張國亮 通訊員吳芝濱 王曉龍）8月18日，在臺州中心站架橋現(xiàn)場，中鐵四局DJ1000型架橋機(jī)成功架設(shè)臺州中心站特大橋正線38跨至39跨箱梁，標(biāo)志著杭紹臺鐵路杭州方向雙線箱梁架設(shè)施工正式開始，為按期兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)打下基礎(chǔ)。　　新建杭州經(jīng)紹興至臺州鐵路位于浙江省中東部，線路由杭甬客專紹興北站北側(cè)新建杭紹臺車場引出，經(jīng)紹興市柯橋、越城、上虞、嵊州、新昌5個(gè)縣區(qū)和臺州市天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺5個(gè)縣區(qū)，線路全長266.9千米，全線設(shè)紹興北、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺、臨海、臺州中心、溫嶺8個(gè)車

由河北省科學(xué)技術(shù)廳組織，邀請國內(nèi)有關(guān)專家組成鑒定委員會，于2008年4月18日在山東濟(jì)南市膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線工地，對我公司研制開發(fā)的DJ型168公鐵架橋機(jī)進(jìn)行了新產(chǎn)品鑒定。通過資料審查、討論、質(zhì)疑和答辯，鑒定委員會一致認(rèn)為：該產(chǎn)品的研制工作是成功的，屬國際首創(chuàng)，其技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，具有較高的推廣應(yīng)用價(jià)值。

我公司制造的首臺HJ900B過隧道架橋機(jī)于2007年3月11日通過了由國家起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行的型式試驗(yàn)。

由鐵道第五勘探設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司制造的首臺DJK160t架橋機(jī)已生產(chǎn)竣工,并于2006年7月7日~9日,由國家起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對該機(jī)進(jìn)行了型式試驗(yàn)；該橋機(jī)能夠滿足時(shí)速200公里,客貨共線鐵路簡支T梁架設(shè)的需要。